Nowy stadion Wisły - nowe szczegóły.

Piątek, 8 października, 16:59

Serwis www.wislakrakow.com podał więcej szczegółów dotyczących nowego stadionu Wisły. Docelowo obiekt przy ul. Reymonta ma liczyć ok. 25,5 tysiąca miejsc a nie 21 tys. jak było podawane wcześniej. Trybuna południowa, która do użytku kibiców zostanie oddana w lipcu przyszłego roku pomieści 5690 sympatyków futbolu.

Budowa nowej trybuny południowej ma się zakończyć 31 marca 2006 roku. Do końca lipca 2005 roku wykonawca zobowiązany jest jednak do doprowadzenia budowy do takiego stanu, by trybuna uzyskała zgodę na użytkowanie przez kibiców. Później będzie miał osiem miesięcy na ukończenie zaplecza pod 32-rzędową trybuną.

Na samym dole przestrzeni pod trybuną, niejako w półpodziemiach, znajdą się sanitariaty. Na parterze będą funkcjonować stoiska gastronomiczne i podobne, natomiast piętro zostanie przeznaczone dla klubu. Znajdą się tam szatnie, pomieszczenia dla trenerów i sędziów, siłownia, sauna, gabinet lekarski oraz... dwa baseny. Jeden dwunastometrowy do pływania, drugi, mniejszy z hydromasażem. Oczywiście będą one dostępne tylko dla zawodników.

Na trybunie, na którą prowadzić będzie pięć wejść, jeden z pięciu sektorów przeznaczony zostanie dla kibiców gości. Liczyć będzie 1138 miejsc, a więc wymagane ok. 5% pojemności całego stadionu. Kibice przyjezdni będą oddzieleni najprawdopodobniej przegrodą z pleksy.

W obecnym przedsięwzięciu, którego procedura przetargowa właśnie dobiega końca, nie zawarto budowy budynku multimedialnego, który ma stać w rogu pomiędzy nową trybuną, a obecnym sektorem A. W "okrąglaku" znajdzie się przede wszystkim duża sala konferencyjna. Będzie do niej dojście zarówno z loży prasowej mieszczącej się na trybunie zachodniej (obecne A i B), jak i z pomieszczeń klubowych pod trybuną południową.

Następnym etapem prac przy stadionie Wisły będzie albo budowa trybuny za bramką od ul. Reymonta, albo modernizacja sektorów A i B. Trybuna północna ma być identyczna jak trybuna od al. 3 maja, z tą różnicą, że pod nią nie będzie pomieszczeń klubowych. Cała przestrzeń zostanie przeznaczona na stoiska gastronomiczne, sklepy z pamiątkami itp.

Modernizacja trybun A i B będzie polegała na ich zadaszeniu, wypełnieniu przestrzeni pod trybuną pomieszczeniami zaplecza sportowego oraz dobudowaniu u góry zabudowanej loży prasowej i VIP-owskiej na całej długości trybuny. Będzie ona dwupiętrowa - na górze znajdą się kabiny dla komentatorów telewizyjnych i radiowych. Całość zostanie przykryta dachem. Na trybunie tej znajdzie się miejsce dla 2838 widzów (około 1000 mniej niż obecnie). Niewielu, gdyż duża część trybuny zostanie wykorzystana właśnie na konieczne miejsca dla VIP-ów i dziennikarzy.

Ostatnim etapem modernizacji będzie przebudowana sektora C. Wał ziemny, który nie spełnia już wymogów UEFA, zostanie zrównany z ziemią, a na jego miejscu powstanie nowoczesna trybuna, na której będzie mogło zasiąść 7136 widzów. Podobnie jak pod trybuną północną, cała przestrzeń zostanie wykorzystana na punkty gastronomiczne, sklepiki pamiątkarskie i sanitariaty.

Przebudowa trybuny C oznaczać będzie, że Wisła przez conajmniej jedną rundę będzie musiała radzić sobie bez niej. Trudno sobie to wyobrazić, jednak warto zwrócić uwagę, że już wtedy pojemność stadionu będzie większa niż obecnie (14218 widzów).

Gdy staną już wszystkie cztery, odnowione trybuny, będzie można zabudować trzy narożniki (jeden zostanie przeznaczony na "okrąglak"). Na każdym z nich będzie mogło zasiąść około 1382 kibiców, co da ostateczną pojemność ok. 25,5 tysiąca widzów.

Osobną kwestią jest budowa zaplecza treningowego i parkingowego. W biurze architektonicznym leży przygotowany projekt tego pierwszego. Na razie jednak ta kwestia zeszła jakby w cień sprawy modernizacji stadionu. Większy kłopot jest z budową parkingów. Chcąc spełnić założenie, że na czterech kibiców przypada jeden samochód, potrzebna by była powierzchnia około 15 boisk piłkarskich! Nowe stadiony często budowane są na peryferiach miasta, a w centrum Krakowa znalezienie tyle przestrzeni jest niemożliwe. Trzeba będzie liczyć na współpracę MPK.